今日报丨从精挑细选到没得挑，放弃土耳其T129，巴基斯坦接装直10ME

从不断试用进行最严格测试到不断跳单，类似操作在巴基斯坦选购中式武器时经常出现，其中最经典案例莫过于直-10武装直升机。

近日巴基斯坦网友在社交媒体发文称，中国制造直-10ME/EP武装直升机已经在巴军服役，E代表出口型、P代表巴基斯坦属于定制品。虽然没有经过官方证实，但接装不过是时间问题，关于巴基斯坦采购下代武装直升机早就不是秘密，只不过想货比三家挑最划算的买。经历过付完款AH-1Z被美国扣押，采购土耳其T129配套发动机被美国限购，先放弃直-10后来没得选再下单，经历了从精挑细选到最后没得挑。

直-10EP武装直升机

(资料图片)

采购24架AH-1Z，美国收钱不给货

巴基斯坦作为美制武器老用户，长期以来一直使用美制AH-1F/S“眼镜蛇”武装直升机，总装备数量48架。这款机型源自上世纪80年代，由于阿富汗战争美巴成为好朋友，基于这种盟友关系有困难美国肯定要帮，援助之后和F-16战斗机一起成为巴军主力。不过到了2014年之后，服役时间已经超过30年的AH-1F，显然已经老化严重配套航电过时，为了替换这些老家伙巴基斯坦再一次找到美国。

巴基斯坦AH-1F武装直升机

AH-1F“眼镜蛇”武装直升机

考虑到装备使用延续性问题，2015年巴基斯坦使用美国援助资金，先后分两批订购了24架AH-1Z“蝰蛇”武装直升机用来补充。不过美国货并不便宜，以首批15架AH-1Z及配套1000枚AGM-114导弹计算，合同总金额就高达9.52亿美元。这对于精打细算的巴基斯坦来说很难接受，于是又安排了一场国际招标用来替换AH-1F，同时能和AH-1Z“蝰蛇”形成高低搭配。当时参与方包括中国武直-10、俄罗斯米-28NE，以及土耳其T129，不过作为中型机的武直-10最后沦为陪衬。

巴基斯坦如愿订购到24架AH-1Z，8吨级可媲美AH-64D“阿帕奇”性能强悍，但很不幸现实太达残酷。随着美国对巴基斯坦政策不断从紧，将这位“老朋友”直接抛弃，在短短几年内24架AH-1Z武装直升机沦为泡影，美国将已经生产制造的AH-1Z扣押封存，又跟当年收钱扣F-16战斗机如出一辙。最后还随便找了个理由，将这批本该交给巴基斯坦的飞机转手出售，几年后由巴林接盘。

AH-1Z“蝰蛇”武装直升机

AH-1Z“蝰蛇”武装直升机

重启招标，土耳其T129入选，直-10沦为陪衬

上面已经提到，由于AH-1Z采购成本太高，对于囊中羞涩的巴基斯坦来说压力不小，因此在没有被扣押之前就重启招标。直-10、米-28NE、T129武装直升机同台竞技，实际上早在2014年，巴基斯坦就已经开始接触直-10，到了2015年大竞标时更是按照巴方要求提供试用机。虽然巴铁是我们老用户，但武直出口对我们来说还是头一次，出于稳妥考虑率先提供了3架试用机，甚至直接用以实战打击武装组装。

这种操作很少见，等于向客户公开所有性能参数，直接投入实战一切以客户满意为主。而作为老朋友的巴基斯坦似乎也很满意，大有一副绝对要买的姿态，甚至在2016年巴基斯坦国庆阅兵式上，直-10还以空中领队高调出场，在外界看来直-10装备巴基斯坦应该是铁板钉钉的事。

巴飞行员试飞武直-10

高调亮相阅兵式

但意外总是无处不在，看似一切顺利不过在最后关头，巴基斯坦还是选择抛弃直-10，然后以15亿美元采购了30架土耳其产T129武装直升机。这种操作说实话伤透一众网友的心，各种各样的原因众说纷纭没个准数，但土耳其将中标归功于T129超强的性能。其实以巴基斯坦一贯的采购原则，首要条件是性价比一定要高，其次以当年只想买F-16不买歼-10一样道理，只要美式或带西方血统装备都比较喜欢。

其实还有一个重要问题，动力是制约直-10出口的关键，早期直-10装备加拿大PT6C67C型涡轴发动机，1250千瓦功率让直-10很快完成首飞。2007年就实现量产交付使用，但美国见不得中国好向加拿大施压，反对出售PT6C67C型涡轴发动机，没有大功率动力只能换装国产WZ-9涡轴发动机。由于动力下降，直-10原来设定的性能也直线下滑，为了达到基本使用标准，只能减重自降性能。

T129武装直升机

直-10在巴基斯坦测试

涡轴-9最大功率不足1000千瓦，直-10设计重量从7.2吨被减到6.6吨，取消侧面防弹装甲板，红外干扰装置以及红外抑制装置。座舱防弹玻璃，也从抵御12.7毫米枪弹减小到抵御7.62毫米枪弹等，同时外挂能力下减少到700公斤，为了更好完成任务一般要压缩到600公斤。对应T129采用美国CTS800-4A涡轴发动机，单台功率1014千瓦，最大起飞重量5吨，理论上外挂弹药超过2吨。对比原来最大起飞重量7吨，理论挂弹1.5吨的直-10，在动力下降后性能更弱。

因此总体来说不论是效费比，还是作战性能T129都强于直-10，而且T129根据炎热干旱气候特征，以及高原地形专门改进很适合巴基斯坦。由于涡轴-9功率不足，直-10在高温高原区域性能还要下降，因此很难在巴基斯坦山地作战环境下获得更强战斗力。再加上同为北约体系，T129配套弹药和巴基斯坦现役AH-1系列通用，没有必要重建一套维护体系。而且巴基斯坦作为土耳其老铁，除了直接感受T129带来的优势之外，还能够享受一些经济上的支援，因此下单采购感觉挺放心。

直-10武装直升机

T129武装直升机

T129武装直升机

本来采购到此为止静等收货就好，但随着土耳其坚持购买俄制S400防空系统，被美国一顿制裁T129也受影响。T129采用美制发动机，虽然这款发动机在美国不算最先进，但让它出口美国就是不同意。土耳其自己花钱买的F-35被扣，这款用于出口机型的发动机更没指望，于是在折腾几年后实在搞不定，只能向巴基斯坦赔钱退单，最可怜莫过巴基斯坦费时费时还费钱。

缺少动力飞不上天

直-10强势回归，更换动力重获青睐

最看好的AH-1Z被扣，好不容易选中的T129采购落空，面对印度已经大规模装备起来的AH-64E“阿帕奇”武装直升机，巴基斯坦必须将丢失的时间追回来。于是目光重新回到直-10武装直升机，时过境迁当年的动力问题已经不存在，最新版本直-10ME多次以实机方式出现在航展，表现显眼相当符合巴基斯坦要求。

直-10ME由直-10改进升级而来，换装FWZ-9型涡轴发动机动力更强势，功率达到1200千瓦和加拿大PT6C-67C基本一致。原来减重自降的性能再一次丰富起来，比如排气口改成向上排气，利用主旋翼下洗气流降低红外特征。全机加装6块附加装甲，发动机舱段两侧更是分别安装了两块，可以有效保护发动机关键部位，此外还包括两名飞行员座舱两侧，机头前部电子设备舱。

直-10武装直升机

直-10ME武装直升机

由于动力回归，因此最大起飞重量接近9吨，以往最多只能挂载8枚反坦导弹，现在翻倍可以携带16枚红箭-10反坦克导弹。这样的火力持续性相当可观，虽然和重型AH-64相比还有差距，但至少已经具备对抗能力，装备的天燕-90空空导弹也是杀手锏之一。直-10的改进之路一直没停，目前涡轴-10功率已达1500千瓦，如果未来也能装机应用，那么最大起飞重量超过10吨和“阿帕奇”并列也有可能。

武直-10ME短翼安装了告警装置，以及多功能武器挂架，可以挂载火箭巢、空地导弹/反坦克导弹、空空导弹，以及航炮吊舱、电子战吊舱和副油箱等。这种配套已经相当丰富，只要发动机给力未来还有更大提升空间，巴基斯坦装备直-10ME后只会越战越强。

直-10ME武装直升机

直-10ME武装直升机

结语

直-10ME解决了心脏病问题，作战性能大幅提升、防御等级也在直线上涨，对于当前的巴基斯坦来说是最佳选择。随着专属定制款直-10EP交接入役，很快就能形成一支令人生畏的低空支援力量，同时还能发挥空战特长抗衡印度AH-64“阿帕奇”武装直升机。以往总觉得美式装备先进又好用，现在发现中国制造其实更给力，无任务限制产量又高装备还快，三军装备从美式变成中式好像并不太远。

直-10ME武装直升机

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